Los motores Mercedes M166 de 4 cilindros de 1.4 a 2.1 litros se produjeron de 1997 a 2005 y se instalaron solo en el modelo compacto clase A y la camioneta compacta Vaneo, creada sobre su base. Después de actualizar a la clase A de próxima generación, estas unidades cambiaron su índice a M266.
Motores Mercedes R4: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1397 (M 166 E 14) 1598 (M 166 E 16) 1898 (M 166 E 19) 2084 (M 166 E 21) |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 82 (M 166 E 14) 82 – 102 (M 166 E 16) 125 (M 166 E 19) 140 (M 166 E 21) |
| Salida de par, Nm | 130 (M 166 E 14) 140 – 150 (M 166 E 16) 180 (M 166 E 19) 205 (M 166 E 21) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 (M 166 E 14) 80 (M 166 E 16) 84 (M 166 E 19) 84 (M 166 E 21) |
| Carrera del pistón, mm | 69.5 (M 166 E 14) 79.5 (M 166 E 16) 85.6 (M 166 E 19) 94 (M 166 E 21) |
| Relación de compresión | 11.0 (M 166 E 14) 11.0 (M 166 E 16) 10.8 (M 166 E 19) 11.0 (M 166 E 21) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes A140 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.6 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 95 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase A W168 en 1997 – 2004;
- Mercedes Vaneo W414 en 2001 – 2005.
Desventajas del motor Mercedes M166
- Los primeros años de producción, los motores estaban equipados con una ECU poco confiable con un medidor de flujo incorporado.
- La corrosión y el rápido desgaste de las levas y de los muñones del árbol de levas también son comunes aquí.
- Debido a las grietas en los tubos de ventilación del cárter, se puede sentir el olor de los gases de escape en la cabina.
- La cadena de distribución, el generador, la bomba de agua y la bomba de aceite se distinguen por su bajo recurso.
- Debido al diseño inusual, muchas operaciones se llevan a cabo con el desmontaje del motor.
