El motor diesel Mitsubishi 4D65 de 1.8 litros fue producido por la empresa de 1983 a 1995 y se instaló en muchos modelos de pasajeros de la compañía, como Colt, Lancer y también Galant. Esta unidad de potencia se ofreció tanto en versiones atmosféricas como turboalimentadas.
La familia 4D6 también incluye motores: 4D68.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Colt 2 en 1983 – 1987;
- Mitsubishi Lancer 2 en 1983 – 1987;
- Mitsubishi Lancer 3 en 1987 – 1991;
- Mitsubishi Lancer 4 en 1991 – 1995;
- Mitsubishi Galant 5 (E1) en 1983 – 1987;
- Mitsubishi Galant 6 (E3) en 1987 – 1992.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-1995 |
| Desplazamiento, cc | 1795 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 60 (4D65 Non-Turbo) 75 (4D65T Turbo) |
| Salida de par, Nm | 113 (4D65 Non-Turbo) 152 (4D65T Turbo) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.6 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 22.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (4D65 Non-Turbo) sí (4D65T Turbo) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 (4D65 Non-Turbo) EURO 2 (4D65T Turbo) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1990) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.4 7.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 180 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4D65
- La mayoría de los problemas para los propietarios son causados por fugas de aceite de juntas y sellos;
- La correa de distribución está diseñada para 90 000 km, pero puede romperse antes y romper el balancín;
- La correa del eje de equilibrio sirve alrededor de 50 000 km y cae por debajo de la sincronización cuando se rompe;
- A menudo revientan las poleas del motor, especialmente la que se asienta sobre el cigüeñal;
- En tramos largos, suelen aparecer grietas en la zona de las antecámaras de la cabeza del bloque.
