El motor V6 biturbo de 3.0 litros Mitsubishi 6G72TT fue ensamblado por la compañía de 1990 a 2000 e instalado en el popular cupé 3000GT o GTO y completamente similar al Dodge Stealth. Hubo 7 modificaciones de la unidad con diferentes versiones de TD04 y presión de sobrealimentación de 0,5 a 0,8 bar.
La familia 6G7 también incluye motores: 6G71, 6G72, 6G73, 6G74 y 6G75.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi 3000GT 1 (Z16) en 1990 – 1993;
- Mitsubishi 3000GT 2 (Z15) en 1993 – 2000;
- Dodge Stealth 1 (Z16A) en 1990 – 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-2000 |
| Desplazamiento, cc | 2972 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 280 – 325 |
| Salida de par, Nm | 407 – 427 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 91.1 |
| Carrera del pistón, mm | 76 |
| Relación de compresión | 8.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | dos MHI TD04 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi 3000GT 1992) — ciudad — carretera — combinado |
15.1 9.0 11.3 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 230 |
Desventajas del motor 6G72TT
- Esta es una unidad de turbina muy confiable y, con el cuidado adecuado, no causa problemas;
- Hay muchas quejas solo sobre el quemador de aceite, y si no alcanza el nivel de aceite, girará los revestimientos;
- Otro cambio de aceite raro reduce en gran medida la vida útil de las turbinas y los elevadores hidráulicos;
- La causa principal de la velocidad flotante es la contaminación del acelerador y los inyectores;
- Vigile la cantidad de refrigerante, las fugas aquí ocurren regularmente.
