El motor 4M40 es un diésel de 4 cilindros en línea. Árbol de levas. El bloque de cilindros 4M40 está hecho de hierro fundido, la cabeza del bloque está hecha de aleación de aluminio. Se ofreció en versiones atmosférica y turbo, con bomba de inyección mecánica y electrónica.
Mitsubishi 4M40 es mejor conocido como el motor de Pajero 2. Se instaló por primera vez en este SUV en 1993. El diésel 4M40 se introdujo para reemplazar al antiguo 4D56, que todavía se producía después de eso durante algún tiempo. El motor se ha consolidado como potente y fiable, pero el tiempo no se detiene: ya se instaló un nuevo 4M41 con una cilindrada de 3,2 litros en el Pajero 3. Este motor es el resultado de las debilidades identificadas y corregidas del 4M40.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Delica 4 (PA4) en 1994 – 2006;
- Mitsubishi L200 3 (K70) en 1996 – 2006;
- Mitsubishi Pajero 2 (V30) en 1993 – 1999;
- Mitsubishi Pajero 3 (V70) en 1999 – 2006;
- Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) en 1996 – 2006;
- Mitsubishi Space Gear 1 (PA) en 1994 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2003 |
| Desplazamiento, cc | 2835 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice |
| Potencia de salida, hp | 80/4000 rpm (Non-Turbo) 125/4000 rpm (Non-intercooled Turbo) 140/4000 rpm (Intercooled Turbo) |
| Salida de par, Nm | 198/2000 rpm (Non-Turbo) 294/2000 rpm (Non-intercooled Turbo) 314/2000 rpm (Intercooled Turbo) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 21 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (Non-Turbo) MHI TF035HM-12T (Non-intercooled Turbo) MHI TF035HM-12T (Intercooled Turbo) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 (Non-Turbo) EURO 3 (Non-intercooled Turbo) EURO 3/4 (Intercooled Turbo) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Pajero 1998) — ciudad — carretera — combinado |
15.5 10.7 12.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 234 |
Problemas frecuentes
El recurso de la turbina 4M40 está en la región de 300 mil km. Aproximadamente una vez al año, debe limpiar la válvula EGR; de lo contrario, todo está obstruido con depósitos de carbón, el automóvil echa humo y no funciona como debería. Con todas las deficiencias, con un mantenimiento regular y el uso de buen combustible diesel y aceite, el motor no está mal y es bastante confiable, el recurso puede superar fácilmente los 400 mil km.
- La bomba de inyección mecánica Bosch VE es bastante caprichosa y fluye regularmente a través del sello del eje;
- en la bomba de inyección electrónica, el sensor de posición de la palanca de control o TPS está constantemente defectuoso;
- La válvula EGR y las aletas del múltiple de admisión rápidamente se llenan de hollín y se atascan;
- el embrague viscoso del ventilador y la unidad de control de calefacción pueden fallar hasta 100 000 km;
- con un alto kilometraje, la culata a menudo se agrieta, la cadena de distribución se extrae, la turbina se alquila.
