El motor Mitsubishi 4B11 de 2.0 litros y 16 válvulas ha sido producido por la empresa desde 2006 y está instalado en los modelos más populares de la empresa, como ASX, Outlander, Lancer o Eclipse Cross. Esta unidad fue creada como parte de una sola alianza y es similar al Chrysler ECN, Hyundai G4KA y G4KD.
En 2002, Hyundai, Mitsubishi y Chrysler crearon la Alianza Global de Fabricación de Motores y en 2004 introdujeron una nueva línea de motores de gasolina de 1.8, 2.0 o 2.4 litros. El motor 4B11 de 2.0 litros y sus contrapartes Chrysler ECN y Hyundai G4KA entraron en producción en 2006. Su diseño es el mismo: inyección distribuida, un bloque de aluminio con camisas de hierro fundido, una cabeza de bloque DOHC de 16 válvulas de aluminio sin elevadores hidráulicos y una transmisión por cadena de distribución. El motor Mitsubishi se distinguió por los cambiadores de fase MIVEC: ya sea en la admisión o en ambos ejes. Sobre la base de dicho motor, se creó posteriormente una unidad más moderna con el índice 4J11.
La familia 4B1 también incluye motores: 4B10, 4B11T y 4B12.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi ASX 1 (GA) desde 2010;
- Mitsubishi Delica 5 (CV) desde 2007;
- Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) desde 2017;
- Mitsubishi Lancer 10 (CY) en 2007 – 2017;
- Mitsubishi Outlander 2 (CW) en 2009 – 2012;
- Mitsubishi Outlander 3 (GF) desde 2012;
- Peugeot 4007 I (I3) en 2008 – 2012;
- Peugeot 4008 I (J3) en 2012 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2006 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 145 – 155 |
| Salida de par, Nm | 195 – 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi ASX 2015) — ciudad — carretera — combinado |
9.4 6.7 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 124 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4B11
- Este motor se considera muy confiable, pero a un alto kilometraje es propenso al consumo de aceite, ya sea por el desgaste de los asientos y guías de válvulas o por la aparición de anillos de pistón. También hay una elipse de cilindros, como en cualquier bloque de aluminio con camisa abierta.
- El segundo problema más común es el estiramiento de la cadena de distribución a 150 000 km. Reemplazar el kit de sincronización es relativamente económico, pero solo si no encuentra un gran desgaste en las ruedas dentadas del regulador de fase, cuyo costo no le agradará.
- A menudo también puede encontrar quejas sobre el funcionamiento ruidoso del motor, fugas regulares de lubricante, desgaste del anillo del tubo de escape y la aparición de grietas en la base del colector de escape. Y no se olvide de ajustar las holguras térmicas de las válvulas, aquí no hay elevadores hidráulicos.
