Los motores Nissan CA20 de 2,0 litros se fabricaron de 1981 a 1991 y se usaron en el Stanza, Bluebird, Prairie, Laurel, Skyline, Cedric y Gloria, el 200SX estadounidense y el Pintara australiano. A diferencia del CA18, la familia de 2,0 litros solo existió con un árbol de levas.
La familia incluye el CA20S de carburador, el CA20E de inyección (algunas versiones con dos bujías por cilindro, NAPS-X) y el CA20P de GLP para taxis. Todas tienen bloque de hierro fundido con 84,5 mm de diámetro y 88 mm de carrera, culata de 8 válvulas y correa de distribución. La potencia va de 82 a 110 hp.
La serie CA también incluye: CA18.
Familia CA: CA16DE, CA18, CA20.
Especificaciones
| Años de producción | 1981-1991 |
| Desplazamiento, cc | 1974 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector |
| Potencia de salida, hp | 82 – 110 |
| Salida de par, Nm | 149 – 160 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Características | SOHC |
| Control de temporización | correa |
| Turboalimentación | no |
| Tipo de combustible | gasolina / GLP |
El motor fue instalado en:
- Nissan Stanza T11 en 1982 – 1986, Stanza T12 en 1986 – 1990;
- Nissan Bluebird U11 en 1985 – 1990, Bluebird U12 en 1987 – 1989;
- Nissan Prairie M10 en 1982 – 1988;
- Nissan Laurel C32 en 1984 – 1989;
- Nissan Skyline R31 en 1985 – 1989;
- Nissan Cedric Y30 en 1983 – 1987, Cedric Y31 en 1987 – 1991 (versión de GLP);
- Nissan Gloria Y30 en 1983 – 1987, Gloria Y31 en 1987 – 1991 (versión de GLP);
- Nissan 200SX S12 en 1984 – 1988 (EE. UU.);
- Nissan Pintara U12 en 1986 – 1992 (Australia).
