El motor diesel Nissan RD28ETi de 2.8 litros fue producido por la compañía de 1997 a 1999 y se instaló en el popular SUV Patrol en la parte trasera del Y61 y su contraparte japonesa Safari. Esta unidad de potencia existía en una modificación con una bomba de combustible mecánica de alta presión bajo el índice RD28Ti.
La serie RD también incluye motores de combustión interna: RD28 y RD28T.
El motor fue instalado en:
- Nissan Patrol 5 (Y61) en 1997 – 1999;
- Nissan Safari 2 (Y61) en 1997 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2825 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice |
| Potencia de salida, hp | 130 – 135 |
| Salida de par, Nm | 250 – 285 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 21 – 22 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT17 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.4 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Safari 1998) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 9.5 11.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 255 |
Desventajas del motor RD28ETi
- La falla más común del motor es una cabeza de bloque agrietada debido al sobrecalentamiento;
- En segundo lugar están los problemas asociados con el sistema de combustible;
- Esto es seguido por revoluciones flotantes y caídas de tracción debido a la falla de los sensores y su cableado;
- En carreras de más de 100 mil km, los elevadores hidráulicos ya pueden golpear el motor;
- Siga el programa de reemplazo de la correa de distribución, ya que cuando la válvula se rompe, siempre se dobla;
- La unidad de control de las bujías incandescentes está mal ubicada y, a menudo, la quema;
- A menudo hay fugas en el sello de aceite del cigüeñal y debajo de la junta del enfriador de aceite.
