Los motores de 4 cilindros de la serie GA14 tienen un diseño muy simple: un bloque de hierro fundido con una cabeza de aluminio sin compensadores hidráulicos. Pero la transmisión por cadena de distribución es inusual aquí, tiene dos cadenas.
La familia incluye 3 motores:
- El GA14S es un carburador simple y solo tiene un árbol de levas de 12 válvulas. Su potencia y par eran decentes para su época 79 CV y 111 Nm.
- GA14DS – Culata de 16 válvulas con dos árboles de levas, carburador y catalizador controlados electrónicamente. El total aquí es de 75 hp y 112 Nm.
- GA14DE: aquí hay una cabeza DOHC 16v e inyección de inyección. Esta modificación más habitual tiene una potencia de 87 CV y un par de 116 Nm.
El montaje de los motores de combustión interna se realizaba en una planta de la ciudad japonesa de Yokohama desde finales de los 80 hasta el 2000, y luego se trasladaba a los transportadores de países del tercer mundo.
El motor fue instalado en:
- Nissan Pulsar N13 en 1986 – 1990;
- Nissan Pulsar N14 en 1990 – 1995;
- Nissan Sunny 3 (B13) en 1990 – 1993;
- Nissan Sentra 2 (B12) en 1985 – 1990;
- Nissan Sentra 3 (B13) en 1990 – 1995;
- Nissan Almera 1 (N15) en 1995 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1392 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector |
| Potencia de salida, hp | 75 – 88 |
| Salida de par, Nm | 111 – 116 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v-16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.6 |
| Carrera del pistón, mm | 81.8 |
| Relación de compresión | 9.8 – 9.9 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 3.2 l 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Peso, kg | 145 (GA14DE) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Almera) — ciudad — carretera — combinado |
9.2 5.8 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor GA14DE
- Los propietarios de motores a carburador deben vigilar constantemente la limpieza de todo tipo de mallas, filtros y surtidores que se tapen por mala gasolina.
- En las versiones con inyección electrónica, falla la válvula de ralentí, así como el sensor de flujo de masa de aire. El síntoma principal es la velocidad de ralentí flotante.
- La causa del quemador de aceite en carreras largas suele ser: anillos rascadores de aceite atascados, tapas de válvulas endurecidas o una junta con fugas, lo que debería limitar la entrada de combustible y lubricantes junto con los gases del cárter en el conducto de admisión.</li >
