Motor Nissan TD42

El motor diesel Nissan TD42 de 4.2 litros se introdujo por primera vez en 1987 y estaba destinado a la nueva generación del SUV Patrol o su hermano japonés Safari. Este motor sigue siendo popular en los mercados de automóviles con estándares ambientales liberales.

El Nissan TD42T se produce desde 1993 en Japón y se usa principalmente en vehículos comerciales, pero es más conocido por el Safari SUV local. Hay cinco versiones de esta unidad en total: TD42T1, TD42T2, TD42T3, TD42T4 y TD42T5.

La serie TD incluye motores de combustión interna: TD23, TD25, TD27 y TD27ETi.

El motor fue instalado en:

  • Nissan Patrol 4 (Y60) en 1987 – 1998;
  • Nissan Patrol 5 (Y61) en 1997 – …

Especificaciones

Inicio de producción 1987
Desplazamiento, cc 4169
Sistema de combustible cámara de vórtice
Potencia de salida, hp 115 – 125 (TD42)
145 – 160 (TD42T)
Salida de par, Nm 265 – 275 (TD42)
330 – 340 (TD42T)
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro hierro fundido 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 96
Carrera del pistón, mm 96
Relación de compresión 22.7 – 23.0 (TD42)
22.0 – 22.8 (TD42T)
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización engranajes
Regulador de fase no
Turboalimentación no (TD42)
Hitachi HT18 (TD42T)
Aceite de motor recomendado 10W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 9.4
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 1/2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Patrol 1990)
— ciudad
— carretera
— combinado
16.2
10.8
13.4
Vida útil del motor, km ~500 000
Peso, kg 340 (TD42)
365 (TD42T)

Desventajas del motor TD42

  • Uno de los motores diésel más confiables del mundo es ruidoso y vibra;
  • Una falla patentada está cortando las estrías de la transmisión de la bomba de vacío con escarcha;
  • El sensor de presión de aceite le tiene miedo al agua, y su reemplazo le costará mucho;
  • En recorridos largos, hay fugas en la bomba y en las juntas del bloque de engranajes de distribución;
  • Los engranajes de sincronización se desgastan con el tiempo, las fases se extravían y el motor comienza a triplicarse;
  • Desde la detonación por culpa del combustible diesel malo, los puentes entre las cámaras de vórtice se agrietan.

2 comentarios en “Motor Nissan TD42”

  1. Fredis Edgardo Martínez

    El motor de mi camioneta , comenso como a sentirse disparejo cuando lo destapamos se avía quedado pegado los anillos y no trabaja en cilindro , lo arreglamos con anillos nuevos y pistón nuevo , lo armamos arranco. Nítido lo dejamos así x 2 días arrancado , lo fuimos a probar y volvió a hacer lo mismo pego los anillos , lo desarmarlos volvimos a cambiar lo armamos arranco y oy desde ese momento quedó mal que estará pasando limpiamos punta de inyectores pero no sé cuál es el problema

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