Motor Nissan SR16VE

Engine Nissan SR16VE under the hood

El motor Nissan SR16VE de 1.6 litros (o SR16 para abreviar) se ensambló entre 1997 y 2000 en una planta en Japón y se instaló en versiones deportivas de modelos tan populares como Pulsar, Lucino o Sunny. Además de la modificación estándar, hubo una versión N1 de Autech para Pulsar 1997-1998.

La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE y SR20VET.

El motor fue instalado en:

  • Nissan Lucino B14 en 1997 – 1999;
  • Nissan Pulsar N15 en 1997 – 2000;
  • Nissan Sunny 5 (B15) en 1998 – 2000.

Especificaciones

Años de producción 1997-2000
Desplazamiento, cc 1596
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 175
200 (Autech SR16VE N1 version)
Salida de par, Nm 161
181 (Autech SR16VE N1 version)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 68.7
Relación de compresión 11
11.7 (Autech SR16VE N1 version)
Características NEO VVL
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase VVL & VVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Pulsar VZ-R 1999)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.1
6.5
8.2
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 150

Desventajas del motor SR16VE

  • Se recomienda encarecidamente a los propietarios de esta unidad que supervisen la calidad del combustible;
  • Los aceites baratos pueden desactivar rápidamente un complejo sistema de control de fase;
  • Con velocidad flotante, mire primero el control de velocidad de ralentí o el sensor de flujo de masa de aire;
  • Las fuentes de fuga suelen ser el sello de aceite del cigüeñal y el sensor de presión de aceite;
  • Después de 200 mil kilómetros, la cadena de distribución a menudo se estira y comienza a traquetear.

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