El motor Nissan SR16VE de 1.6 litros (o SR16 para abreviar) se ensambló entre 1997 y 2000 en una planta en Japón y se instaló en versiones deportivas de modelos tan populares como Pulsar, Lucino o Sunny. Además de la modificación estándar, hubo una versión N1 de Autech para Pulsar 1997-1998.
La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE y SR20VET.
El motor fue instalado en:
- Nissan Lucino B14 en 1997 – 1999;
- Nissan Pulsar N15 en 1997 – 2000;
- Nissan Sunny 5 (B15) en 1998 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1596 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 175 200 (Autech SR16VE N1 version) |
| Salida de par, Nm | 161 181 (Autech SR16VE N1 version) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 68.7 |
| Relación de compresión | 11 11.7 (Autech SR16VE N1 version) |
| Características | NEO VVL |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVL & VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Pulsar VZ-R 1999) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 6.5 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 150 |
Desventajas del motor SR16VE
- Se recomienda encarecidamente a los propietarios de esta unidad que supervisen la calidad del combustible;
- Los aceites baratos pueden desactivar rápidamente un complejo sistema de control de fase;
- Con velocidad flotante, mire primero el control de velocidad de ralentí o el sensor de flujo de masa de aire;
- Las fuentes de fuga suelen ser el sello de aceite del cigüeñal y el sensor de presión de aceite;
- Después de 200 mil kilómetros, la cadena de distribución a menudo se estira y comienza a traquetear.
