El motor diesel Nissan QD32ETi de 3.2 litros se produjo entre 1995 y 2000 en Japón y se instaló en el minibús Elgrand o en el SUV Terrano, incluida la versión Regulus. Esta unidad muy confiable se usa regularmente para intercambio en lugar de motores modernos.
La serie QD también incluye motores de combustión interna: QD32.
El motor fue instalado en:
- Nissan Terrano 2 (R50) en 1995 – 1999;
- Nissan Elgrand 1 (E50) en 1997 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2000 |
| Desplazamiento, cc | 3153 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 340 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 99.2 |
| Carrera del pistón, mm | 102 |
| Relación de compresión | 22 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Hitachi HT12 |
| Aceite de motor recomendado | 10W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Terrano 1998) — ciudad — carretera — combinado |
15.6 10.2 12.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 250 |
Desventajas del motor QD32ETi
- Este motor es muy ruidoso y está cargado de vibraciones debido a la transmisión por engranajes de sincronización;
- La gente se queja de la velocidad flotante debido a la falla de uno de los sensores o su cableado;
- Este motor diésel tiene problemas de arranque o fallas de tracción en heladas severas;
- En todos los demás aspectos, este es un motor muy confiable con un recurso de más de 400 000 km.
