Motor Nissan YD22DD / YD22DDT

El motor diesel Nissan YD22DD de 2.2 litros fue producido por la empresa entre 1998 y 2006 y se instaló en las camionetas Ad y Expert, populares en el mercado automotriz local. La unidad de potencia está equipada con una bomba de combustible de alta presión Bosch VP-44 controlada electrónicamente y desarrolla 79 hp y 157 Nm.

El Nissan YD22DDT se fabricó entre 2000 y 2003 y se instaló en la popular familia Almera, incluida la modificación del Tino de mayor capacidad. Esta unidad dio paso rápidamente a los motores modernos.

La serie YD también incluye motores de combustión interna: YD22DDTi y YD25DDTi.

El motor fue instalado en:

  • Nissan AD Van Y11 en 1999 – 2005 (YD22DD);
  • Nissan Almera 2 (N16) en 2000 – 2003 (YD22DDT);
  • Nissan Almera Tino 1 (V10) en 2000 – 2003 (YD22DDT);
  • Nissan Expert W11 en 2000 – 2006 (YD22DD);
  • Nissan X-Trail 1 (T30) en 2000 – 2003 (YD22DDT).

Especificaciones

Años de producción 1998-2006
Desplazamiento, cc 2184
Sistema de combustible Inyección directa NEO-Di
Potencia de salida, hp 79 (YD22DD)
110 – 115 (YD22DDT)
Salida de par, Nm 157 (YD22DD)
230 – 235 (YD22DDT)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 94
Relación de compresión 18
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena de doble fila
Regulador de fase no
Turboalimentación no (YD22DD)
Garrett GT1549S (YD22DDT)
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2 (YD22DD)
6.1 (YD22DDT)
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan AD Van 2004)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.3
4.5
5.5
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 180 (YD22DD)
190 (YD22DDT)

Desventajas del motor YD22DD/YD22DDT

  • Todos los problemas serios de este motor están relacionados de alguna manera con el sistema de combustible;
  • Con el cuidado adecuado, los inyectores y la bomba de combustible de alta presión funcionan durante mucho tiempo, pero su reparación es costosa;
  • Con un alto kilometraje, muchos propietarios tienen que cambiar la cadena de distribución de dos hileras;
  • En el foro del perfil hay quejas sobre fugas del sello de aceite del cigüeñal trasero.

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