El motor Nissan VE30DE de 3.0 litros (o VE30 para abreviar) se fabricó durante un tiempo muy corto entre 1991 y 1994 y se instaló solo en la tercera generación del sedán Maxima en la carrocería J30, que solía ser muy popular en los USA.
El motor Nissan VE30DE presenta un bloque de hierro fundido y dos cabezas de aluminio con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. El VE30DE está equipado con sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión, inyección de combustible multipunto y encendido de bobina en bujía.
La familia VE incluye solo un motor de combustión interna.
El motor fue instalado en:
- Nissan Maxima 3 (J30) en 1991 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1994 |
| Desplazamiento, cc | 2960 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 258 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 10 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | tres cadenas |
| Regulador de fase | solo entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Maxima 1993) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 9.8 12.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 220 |
Desventajas del motor VE30DE
- Se considera que el motor tiene muchos recursos y, a menudo, funciona hasta los 500 000 km sin reparaciones importantes;
- La junta del colector de escape se quema regularmente y no es tan fácil de reemplazar;
- Incluso al retirarlos, los espárragos del múltiple de escape se rompen constantemente;
- Varios propietarios tuvieron que reemplazar la bomba y los elevadores hidráulicos a los 150 000 km;
- El ruido diésel durante el funcionamiento del motor indica la manifestación del llamado problema VTC;
- Pero el principal problema del motor es la dificultad de encontrar repuestos o un donante adecuado.
