El motor Nissan QR20DE de 2.0 litros (o QR20 para abreviar) se ensambló en una planta japonesa de 2000 a 2012 y se instaló en varios modelos medianos de la empresa, como Primera, Serena o X-trail.
El motor fue desarrollado para reemplazar a su popular predecesor SR20DE. El nuevo motor de inyección distribuida tenía un diseño progresivo para la época: bloque de cilindros en línea de aluminio con camisa abierta y camisas de hierro fundido, culata de aluminio de 16 válvulas sin compensadores hidráulicos, sistema de control de fase de admisión, transmisión por cadena de distribución, bobinas de encendido individuales, así como un par de ejes de equilibrio.
La familia QR también incluye motores de combustión interna: QR20DD, QR25DE, QR25DD y QR25DER.
El motor fue instalado en:
- Nissan Avenir 2 (W11) en 2002 – 2005;
- Nissan Caravan 5 (E25) en 2007 – 2012;
- Nissan Prairie 3 (M12) en 2001 – 2004;
- Nissan Primera 3 (P12) en 2001 – 2007;
- Nissan Serena 2 (C24) en 2002 – 2012;
- Nissan Teana 1 (J31) en 2003 – 2008;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) en 2001 – 2005;
- Nissan X-Trail 1 (T30) en 2000 – 2007.
Especificaciones
| Fabricante | Yokohama Plant |
| Años de producción | 2000-2012 |
| Aleación de bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 80.3 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Potencia de salida, hp | 147/6000 |
| Salida de par, Nm/rpm | 200/4000 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | Euro 3/4 |
| Peso, kg | 120 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Primera 2005) — ciudad — carretera — combinado |
11.7 6.7 8.5 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 500 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 15000 |
| Temperatura normal de funcionamiento del motor, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor QR20DE
- Hasta 2004, las unidades de potencia se inundaban constantemente con velas durante los arranques en frío, el catalizador se destruía por el exceso de combustible y sus migas caían en las cámaras de combustión. Se llevó a cabo una empresa revocable para flashear la unidad de control y reemplazar el catalizador.
- El problema más famoso del motor es el quemador de aceite, que puede aparecer tan pronto como a los 150 000 km debido a la ocurrencia o al desgaste crítico de los anillos rascadores de aceite. La razón puede ser la elipse de los cilindros, el bloque de aluminio no mantiene la geometría.
- Una cadena Morse de hoja delgada generalmente se extiende a recorridos de 150 a 200 mil km, lo que se expresa en ruidos extraños del motor o velocidades de ralentí flotantes. A menudo, junto con el circuito, también debe cambiar el regulador de fase, lo que aumenta considerablemente el precio.
- Los termostatos no son muy fiables y la junta de la culata se rompe constantemente. Dado que la unidad de control indica sobrecalentamiento solo cuando el motor ya está realmente hirviendo, es fácil esperar la deformación de la cabeza e incluso la aparición de microfisuras.
- Además, las revoluciones a menudo flotan aquí debido a la contaminación del acelerador o la ruptura de su junta, las fugas de aceite ocurren regularmente debajo de la tapa de la válvula y el sensor de posición del cigüeñal sirve bastante. Y no se olvide del ajuste periódico del juego de válvulas, no hay elevadores hidráulicos.
