El motor diesel Nissan YD22DDTi de 2.2 litros (o YD22 para abreviar) se fabricó entre 2001 y 2007 y se instaló en varios modelos populares como Almera Tino, Primera y X-Trail. Además de la versión Common Rail, también hubo una modificación YD22ETi con una bomba de combustible electrónica de alta presión VP44.
La serie YD también incluye motores de combustión interna: YD22DD/YD22DDT y YD25DDTi.
El motor fue instalado en:
- Nissan Almera 2 (N16) en 2003 – 2006;
- Nissan Almera Tino 1 (V10) en 2003 – 2006;
- Nissan Primera 3 (P12) en 2001 – 2007;
- Nissan X-Trail 1 (T30) en 2003 – 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2184 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 114 (modificación Mid Power con Common Rail DENSO HP2) 130 – 140 (modificación High Power con Common Rail DENSO HP3) |
| Salida de par, Nm | 247 (Mid Power) 300 – 320 (High Power) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 16.7 (Mid Power) 16.7 – 17.0 (High Power) |
| Características | intercooler, EGR |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1549S (Mid Power) Garrett GT1849V (High Power) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Primera 2006) — ciudad — carretera — combinado |
8.1 5.0 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 210 |
Desventajas del motor YD22DDTi
- La confiabilidad del sistema de combustible Denso es buena, pero los costos de reparación son altos;
- En el foro del perfil, los propietarios a menudo se quejan de las fugas de aceite del intercooler;
- Las bujías incandescentes frágiles se rompen cuando se reemplazan y son muy difíciles de alcanzar;
- Periódicamente, debe limpiar la válvula EGR, aquí rápidamente se llena de hollín;
- Después de 200 000 km, existe un alto riesgo de estirar la cadena de distribución de dos hileras del motor.
