El motor Nissan PR25DD de 2.5 litros (o PR25 para abreviar) se produce en la planta estadounidense desde 2018 y está instalado en el sedán Altima y en los crossovers X-Trail, Rogue y Mitsubishi Outlander de cuarta generación. Esta unidad con inyección directa de combustible ha reemplazado al popular motor QR25DE.
La familia PR hasta ahora incluye solo un motor de combustión interna.
El motor fue instalado en:
- Nissan Altima 6 (L34) en 2018 – …;
- Nissan Rogue 3 (T33) en 2021 – …;
- Nissan X-Trail 4 (T33) en 2020 – …;
- Mitsubishi Outlander 4 (GN) en 2021 – …
Especificaciones
| Años de producción | 2018-… |
| Desplazamiento, cc | 2488 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 188 |
| Salida de par, Nm | 244 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | NVH |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Altima 2020) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 6.0 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 142 |
Desventajas del motor PR25DD
- Esta unidad de potencia se fabricó durante solo unos pocos años y aún no hay estadísticas de sus averías;
- En los foros, los propietarios solo se quejan de las fallas regulares del sistema Start-Stop;
- Debido a la presencia de inyección directa, las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín;
- La causa principal del funcionamiento inestable del motor es la contaminación de la válvula EGR;
- Dado que no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.
