El motor Nissan VQ23DE de 2.3 litros (o VQ23 para abreviar) se introdujo en 2003 como reemplazo del representante junior de la popular línea de motores V6 y se instaló solo en el sedán Teana y sus clones. Esta unidad de potencia se produjo en la única versión de la sobrealimentación de 173 CV y 225 Nm.
La serie VQ20 también incluye motores de combustión interna: VQ20DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD y VQ25HR.
El motor fue instalado en:
- Nissan Cefiro 4 (J31) en 2003 – 2008;
- Nissan Teana 1 (J31) en 2003 – 2008;
- Samsung SM5 2 (EX1) en 2005 – 2010;
- Samsung SM7 1 (EX2) en 2004 – 2011.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2003 |
| Desplazamiento, cc | 2349 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 173 |
| Salida de par, Nm | 225 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | NDIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | tres cadenas |
| Regulador de fase | CVTC en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Teana 2007) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 8.3 10.3 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 180 |
Desventajas del motor VQ23DE
- El principal problema de estos motores es que las migas de catalizador entran en la cámara de combustión;
- Si su consumo de aceite supera 1 litro cada 1000 km, compruebe si los cilindros tienen rozaduras;
- Muchas quejas sobre la velocidad de flotación debido a la contaminación de la válvula de ralentí;
- Supervise el régimen térmico del motor, el sobrecalentamiento conduce rápidamente a la deformación de la culata;
- Más cerca de los 200 000 km de recorrido, por lo general ya se estira y la cadena de distribución comienza a traquetear;
- Hay fugas en los sensores de posición del árbol de levas o debajo de la tapa de válvulas.
