Motor Peugeot DT20C

El motor diésel Peugeot DT20C de 3,0 litros es un desarrollo conjunto con Ford. De 2009 a 2013, el motor se instaló en algunos modelos de la empresa, como el 407 y el 407 Coupé. En los automóviles Jaguar o Land Rover, esta unidad desarrollaba potencias de hasta 300 CV y 700 Nm.

Diésel de la familia DT: DT17TED4, DT20C.

El motor fue instalado en:

  • Peugeot 407 I (D2) en 2009 – 2010;
  • Peugeot 407 Coupé I (D2) en 2009 – 2011;
  • Citroën C5 II (X7) en 2009 – 2013;
  • Citroën C6 I (X6) de 2009 a 2012.

Especificaciones

Años de producción 2009-2013
Desplazamiento, cc 2993
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 241
Salida de par, Nm 450
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 16.4
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón y dos cadenas
Regulador de fase no
Turboalimentación doble
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 407 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.8
6.8
8.6
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 230

Desventajas del motor DT20C

  • A pesar de la complejidad técnica, este motor demostró ser bastante fiable;
  • Los inyectores piezoeléctricos common rail no toleran el combustible defectuoso;
  • Muchos propietarios han experimentado fugas frecuentes de aceite y refrigerante;
  • Una caída en el rendimiento de la bomba de aceite provoca una disminución de la presión en el sistema;
  • Debido a la falta de aceite, las camisas pueden girar o incluso atascarse el motor.
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