El motor Peugeot EP6FADTX de 1.6 litros se produjo en la planta de Duvrin de 2017 a 2022 y se instaló en modelos como 308, 508, DS7, DS9 en combinación con una transmisión automática ATN8 de 8 velocidades. Había dos versiones diferentes de dicha unidad: 5GC para automóviles DS y 5GG para Peugeot.
4ta generación de la familia Prince: EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FADTR.
Especificaciones
| Años de producción | 2017-2022 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 225 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 508 2020) — ciudad — carretera — combinado |
7.6 4.6 5.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 138 |
El motor fue instalado en:
- DS DS7 I (X74) en 2017 – 2021;
- DS DS9 I (X83) en 2020 – 2022;
- Peugeot 308 II (T9) en 2017 – 2019;
- Peugeot 508 II (R8) en 2018 – 2021.
Desventajas del motor EP6FADTX
- En foros especializados, solo hay quejas sobre el reemplazo del mazo de cables y la bomba de combustible en garantía.
- Debido al funcionamiento agresivo del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse hasta 100.000 km.
- La inyección de combustible aquí es sólo directa y las válvulas de admisión se cubren rápidamente de hollín.
- Otros problemas del motor están relacionados con fallas eléctricas y se tratan con firmware.
