El motor boxer Porsche M96.20 de 2.5 litros fue producido por la empresa de 1996 a 1999 y se instaló en las modificaciones básicas del Boxster convertible de primera generación en la parte trasera del 986. Los motores de los primeros años tenían muchos problemas debido a la mala calidad de la fundición del bloque de cilindros.
Motores de la línea M96: M96.20, M96.22, M96.26.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2480 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 245 |
| Bloque de cilindros | aluminio H6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85.5 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Boxster 1998) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 7.1 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 172 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Boxster 1 (986) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor Porsche M96.20
- En las unidades de los primeros años, las camisas se agrietaron y se desplazaron debido a la mala calidad de la fundición;
- El motor es muy exigente en cuanto a lubricación y girar las camisas no es raro aquí;
- Este motor también tiene un gran problema con el cojinete del eje intermedio;
- Un recurso muy modesto se distingue por una transmisión por cadena de distribución;
- Las debilidades también incluyen una bomba de agua y sellos de aceite del cigüeñal con fugas constantes.
