El motor boxer Porsche M96.26 de 3.2 litros fue producido por la empresa de 2004 a 2006 y se instaló en los convertibles Boxster S de segunda generación en la parte trasera del 987 de los primeros años de producción. Hubo una modificación de 3.2 litros de dicha unidad de potencia con su índice M96.25.
Motores de la línea M96: M96.20, M96.22, M96.26.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2006 |
| Desplazamiento, cc | 3179 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 280 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio H6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 78 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VarioCam Plus |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Boxster S 2005) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 7.4 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 181 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Boxster 2 (987) de 2004 a 2006.
Desventajas del motor Porsche M96.26
- Un problema conocido con esta serie de motores es el cojinete del eje intermedio;
- Y la unidad es muy exigente con la lubricación y los revestimientos giran con frecuencia;
- Supervise de cerca el estado del sistema de refrigeración, especialmente la bomba de agua;
- El recurso de la cadena de distribución rara vez supera los 150.000 km;
- Las debilidades aquí también incluyen bobinas de encendido, un separador de aceite y un sensor de temperatura del refrigerante.
