El motor turbo Porsche MCT.MA de 3.0 litros fue producido por la empresa solo de 2014 a 2018 y se instaló en la versión previa al estilo del muy popular crossover Macan S. Se instaló una modificación más potente de este motor con su índice MDC.NA en el Macan GTS.
Motores de la línea M46: MCT.MA, M46.20, MCX.ZA, MCT.LA.
Especificaciones
| Años de producción | 2014-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2997 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 340 |
| Salida de par, Nm | 460 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | sumidero seco |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | Twin-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 0W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Macan S 2015) — ciudad — carretera — combinado |
11.6 7.6 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 205 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Macan 1 (95B) en 2014 – 2018.
Desventajas del motor Porsche MCT.MA
- El problema más famoso de los motores turbo de esta línea es el desgaste de los cilindros.
- Aparecen por combustible de baja calidad, lubricación o calentamiento deficiente en climas fríos.
- Debido a la detonación, se produce la destrucción de los pistones, pero se pueden reemplazar por unos forjados.
- Con la conducción activa, las cadenas de distribución se estiran y comienzan a traquetear hasta los 150.000 km.
- Los puntos débiles del motor incluyen las bobinas de encendido y los tubos del sistema de refrigeración.
