La compañía ensambló el motor de gasolina V6 de 3.6 litros Porsche MCX.ZA de 2014 a 2017 y lo instaló solo en una versión rediseñada del crossover Cayenne GTS de segunda generación. Existe una versión reducida de la unidad con el índice MCU.RA para modificar el Cayenne S.
Motores de la línea M46: MCT.MA, M46.20, MCX.ZA, MCT.LA.
Especificaciones
| Años de producción | 2014-2017 |
| Desplazamiento, cc | 3605 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 440 |
| Salida de par, Nm | 600 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | bi-turbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne GTS 2015) — ciudad — carretera — combinado |
13.2 8.3 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 2 (92A) en 2014 – 2017.
Desventajas del motor Porsche MCX.ZA
- El problema más famoso de los motores de esta línea es el desgaste de los cilindros.
- Su aparición acelera enormemente el combustible en mal estado, el sobrecalentamiento y los cambios de aceite poco frecuentes.
- Muchos problemas se producen cuando los tubos de plástico del sistema de refrigeración revientan.
- Después de 150.000 km de recorrido, es probable que tengas que sustituir las cadenas de distribución.
- Las debilidades también incluyen bobinas de encendido, bombas de combustible de alta presión, turbinas y una bomba en el tanque.
