Motor Subaru EE20

El motor diesel Subaru EE20Z de 2.0 litros (o EE20 para abreviar) se ensambla en las fábricas de la empresa desde 2008 y está instalado en las versiones europeas de muchos de los modelos de la compañía, principalmente Forester y Outback. Este motor existe en tres modificaciones para las normas ecológicas EURO 4, 5 o 6, respectivamente.

La familia EE hasta ahora incluye solo un motor diesel.

El motor fue instalado en:

  • Subaru Forester 3 (SH) en 2008 – 2013;
  • Subaru Forester 4 (SJ) en 2012 – 2018;
  • Subaru Forester 5 (SK) desde 2018;
  • Subaru Impreza 3 (GE) en 2009 – 2011;
  • Subaru Legacy 5 (BM) en 2009 – 2014;
  • Subaru Outback 4 (BR) en 2009 – 2014;
  • Subaru Outback 5 (BS) en 2014 – 2020;
  • Subaru XV 1 (GP) en 2011 – 2017.

Especificaciones

Años de producción desde 2008
Desplazamiento, cc 1998
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 147 – 150
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros aluminio H4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 86
Relación de compresión 15.2 – 16.3
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4/5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Forester 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.0
4.9
5.7
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 190

Desventajas del motor EE20Z

  • Los primeros años de producción en estas unidades, el cigüeñal no pudo soportar la carga y reventó;
  • A finales de 2010 apareció una versión actualizada del motor y desapareció el problema;
  • Ahora el principal dolor de cabeza son los frecuentes caprichos del sistema de limpieza de escape;
  • Debido al mal combustible, los inyectores fallan rápidamente aquí y la válvula EGR se obstruye;
  • Si no reemplaza las bujías incandescentes a tiempo, deberá perforarlas con cuidado.
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