El motor de gasolina Subaru FB25B de 2.5 litros se ensambla en la planta de la compañía desde 2010 y se instala en modelos medianos de la empresa, como Legacy y Forester. La unidad se actualizó en 2018 y cambió de inyección de combustible multipunto a directa.
La familia FB también incluye motores de combustión interna: FB16 y FB20.
El motor fue instalado en:
- Subaru Forester 2 en 2010 – 2013;
- Subaru Forester 3 (SH) en 2012 – 2018;
- Subaru Forester 4 (SJ) desde 2018;
- Subaru Legacy 5 (BM) en 2012 – 2015;
- Subaru Legacy 6 (BN) en 2014 – 2019;
- Subaru Legacy 7 (BW) desde 2019;
- Subaru Exiga 1 (YA) en 2012 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2010 |
| Desplazamiento, cc | 2498 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida (hasta 2018) inyección directa (después de 2018) |
| Potencia de salida, hp | 172 – 175 (hasta 2018) 185 (después de 2018) |
| Salida de par, Nm | 235 (hasta 2018) 240 (después de 2018) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10 – 10.3 (hasta 2018) 12.0 (después de 2018) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual AVCS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 (hasta 2018) EURO 6 (después de 2018) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Legacy 2017) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.2 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 150 |
Desventajas del motor FB25
- A diferencia de sus homólogos de 2 litros, este motor no es famoso por su alto consumo de aceite;
- Pero también es exigente con la calidad del lubricante, de lo contrario fallarán los reguladores de fase;
- El sistema de enfriamiento no es muy confiable y el motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse;
- Las fallas en el funcionamiento del acelerador electrónico conducen a la velocidad flotante;
- Incluso con una ligera caída en el nivel de lubricación, el motor puede comenzar a hacer ruido y golpear.
