El motor de gasolina Subaru EZ30D de 3.0 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2004 y se instaló solo en la tercera generación del modelo Legacy y en el vagón basado en su Outback. Esta unidad dio paso rápidamente a una versión mejorada con el índice EZ30R.
El EZ30R se ensambló entre 2003 y 2009 y se instaló solo en los modelos cruzados Legacy, Outback y Tribeca de cuarta generación. Esta unidad tiene un índice R no oficial, en el sitio web del fabricante se llama EZ30D v2.
La serie EZ también incluye un motor: EZ36.
El motor fue instalado en:
- Subaru Legacy 3 (BE) en 2000 – 2003 (EZ30D);
- Subaru Legacy 4 (BL) en 2003 – 2009 (EZ30R);
- Subaru Outback 2 (BH) en 2000 – 2004 (EZ30D);
- Subaru Outback 3 (BP) en 2003 – 2009 (EZ30R);
- Subaru Tribeca 1 (WX) en 2006 – 2007 (EZ30R).
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2999 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 220 (EZ30D) 245 (EZ30R) |
| Salida de par, Nm | 290 (EZ30D) 297 (EZ30R) |
| Bloque de cilindros | aluminio H6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89.2 |
| Carrera del pistón, mm | 80 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | DOHC (EZ30D) DOHC, AVLS (EZ30R) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no (EZ30D) AVCS (EZ30R) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 (EZ30D) 5.8 (EZ30R) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 (EZ30D) EURO 4 (EZ30R) |
| Consumo de combustible, l/100 km (EZ30D for Subaru Outback 2002) — ciudad — carretera — combinado |
14.0 7.6 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 170 |
Desventajas del motor EZ30
- En primer lugar, este motor consume mucho combustible y es propenso a las fugas de aceite;
- También tiene mucho miedo al sobrecalentamiento, y el sistema de refrigeración no es famoso por su fiabilidad;
- El uso de aceite no original aquí desactiva rápidamente el tensor de cadena;
- En recorridos de más de 150 000 km, a menudo comienza una quema progresiva de aceite.
