El motor Suzuki R06A de 0,6 litros y 12 válvulas se ensambla en una fábrica en Japón desde 2011 y se instala en los populares kei cars de la compañía, como el Alto, Hustler o varias versiones del Wagon R. Hay dos modificaciones del Unidad: atmosférica de 50-55 CV y turboalimentada de 65 CV.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 658 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 50 – 55 (R06A) 65 (R06A-T) |
| Salida de par, Nm | 60 – 65 (R06A) 95 – 100 (R06A-T) |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 64 |
| Carrera del pistón, mm | 68.2 |
| Relación de compresión | 11.0 – 11.5 (R06A) 9.1 (R06A-T) |
| Características | DOHC (R06A) DOHC, intercooler (R06A-T) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la admisión y escape (R06A) en la admisión (R06A-T) |
| Turboalimentación | no (R06A) sí (R06A-T) |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Alto 2017) — ciudad — carretera — combinado |
4.8 2.9 3.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Alto 7 (HA25) en 2011 – 2014; Alto 8 (HA36) desde 2014;
- Suzuki Every 6 (DA17) desde 2015;
- Suzuki Jimny 4 (GJ) desde 2018;
- Suzuki Hustler 1 (MR31) en 2014 – 2019; Hustler 2 (MR52) desde 2019;
- Suzuki Spacia 1 (MK32) en 2013 – 2017; Spacia 2 (MK53) desde 2017;
- Suzuki Wagon R 5 (MH34) en 2012 – 2017; Wagon R 6 (MH35) desde 2017;
- Suzuki MR Wagon 3 (MF33) en 2011 – 2016;
- Mazda Carol VI (HB25) en 2012 – 2014; Carol VII (HB36) desde 2014;
- Mazda Flair I (MJ34) en 2012 – 2017; Flair II (MJ55) desde 2017;
- Mitsubishi Town Box 2 (DS17) desde 2015;
- Nissan Moco 3 (G33) en 2011 – 2016.
Desventajas del motor Suzuki R06A
- En foros especializados, los propietarios se quejan del prolongado calentamiento del aparato en invierno;
- En las versiones sobrealimentadas, la turbina suele fallar en recorridos de 150 a 200 mil km;
- Una cadena de distribución delgada tiene aproximadamente el mismo recurso y, cuando se estira, las válvulas se doblan;
- Por nimiedades, aquí pueden molestar los sensores y las bobinas de encendido poco fiables.
