La compañía japonesa ha estado ensamblando el motor de gasolina Suzuki J20A de 2.0 litros desde 1998, y el Grand Vitara con dicha unidad todavía se vende en algunos mercados emergentes. Hay dos versiones del motor con diferentes culatas, árboles de levas, colector de admisión.
Motores de la serie J: J18A, J20A, J20B, J23A, J24B.
En 1998, un motor de 2.0 litros apareció bajo el índice J20 en la primera generación del Grand Vitara y era una unidad con inyección de combustible distribuida que era bastante típica para su época. También tiene un bloque de cilindros de aluminio, revestimientos de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una culata de aluminio de 16 válvulas que no está equipada con elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución. El motor tiene un diseño muy simple y no tiene un sistema de sincronización de válvulas variable.
En 2001, el motor J20A actualizado apareció en el Suzuki Aerio, la versión estadounidense de Liana, pero el motor ganó popularidad cuando comenzó a instalarse en la segunda generación del Grand Vitara. Gracias a la nueva culata y al aumento de la relación de compresión, su potencia ha aumentado de 128 a 145 CV. Incluso las versiones estadounidenses del motor generalmente tenían compensadores de holgura de válvulas hidráulicas.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1998 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 128 – 145 |
| Salida de par, Nm | 174 – 190 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.3 – 10.5 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Grand Vitara 2007) — ciudad — carretera — combinado |
11.6 7.6 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Aerio 1 (ER) en 2001 – 2007;
- Suzuki SX4 1 (GY) en 2006 – 2010;
- Suzuki Escudo 2 (FT) en 1998 – 2005; Escudo 3 (JT) en 2005 – 2017;
- Suzuki Grand Vitara 1 (FT) en 1998 – 2005; Grand Vitara 2 (JT) desde 2005.
Desventajas del motor Suzuki J20A
- Muy a menudo, en foros especializados, los propietarios de este tipo de motores se quejan del quemador de aceite. La razón suele estar en los sellos endurecidos del vástago de la válvula, pero si reemplazarlos no ayuda, entonces significa que es hora de reacondicionar el motor con el diámetro interior de los manguitos al tamaño de reparación.
- Este motor es bastante exigente con la calidad del aceite y especialmente con el procedimiento para reemplazarlo, y los propietarios de automóviles más antiguos a menudo ahorran en combustible y lubricantes y esto a menudo hace que las camisas del cigüeñal giren y luego la cuña de su unidad. .
- En este motor, la transmisión de sincronización consta de tres cadenas delgadas con un recurso bajo, a veces se estiran y requieren reemplazo incluso hasta 100 – 120 mil kilómetros. Sin embargo, debido al ahorro de aceite, los tensores de cadena hidráulicos pueden fallar antes.
- Como cualquier motor de aluminio, tiene mucho miedo de sobrecalentarse, lo que a menudo conduce a la culata. Además, el colector de admisión se obstruye rápidamente y los retenes de aceite del cigüeñal fluyen constantemente. Y no olvides comprobar el estado de las bujías y el juego de válvulas cada 30.000 km.
