El motor Suzuki K10A de 1.0 litros y 16 válvulas fue producido por la compañía de 1997 a 2006 y se instaló en las modificaciones de exportación del modelo Wagon R, con los nombres Plus o Solio. Las versiones posteriores de esta unidad estaban equipadas con un desfasador de admisión y un turbocompresor.
Motores de la serie K: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2006 |
| Desplazamiento, cc | 996 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 65 – 70 (K10A) 100 (K10A-T) |
| Salida de par, Nm | 85 – 95 (K10A) 118 – 122 (K10A-T) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 68 |
| Carrera del pistón, mm | 68.6 |
| Relación de compresión | 9.4 – 10 (K10A) 8.4 (K10A-T) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada (opción) |
| Turboalimentación | no (K10A) Hitachi HT07 (K10A-T) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Wagon R+ 1999) — ciudad — carretera — combinado |
6.5 4.1 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Wagon R Plus 1 (MA61) en 1997 – 2000;
- Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) de 1999 a 2006.
Desventajas del motor Suzuki K10A
- Esta unidad no tolera el combustible en mal estado, las boquillas se obstruyen muy rápidamente aquí;
- Tampoco se recomienda ahorrar en lubricación, los anillos se caerán y el aceite comenzará a arder;
- En las modificaciones de motores sobrealimentados, la turbina suele recorrer de 100 a 150 mil km;
- No hay elevadores hidráulicos y una vez cada 30.000 km es necesario ajustar las holguras de las válvulas;
- Los puntos débiles del motor incluyen una cadena de distribución delgada y bobinas de encendido.
