La producción de motores diésel de la serie 1HD se inició en 1990, luego el motor apareció en el autobús Toyota Coaster y en el SUV Land Cruiser 80. El motor 1HD resultó no solo muy confiable y no caprichoso, sino que sus indicadores de potencia son bastante impresionantes. La simplicidad del diseño le permite reparar y dar servicio al motor usted mismo.
Modificaciones Toyota 1HD
- 1HD-T: la versión básica, el motor tenía una culata de 8 válvulas y una turbina CT22, la presión de sobrealimentación era de 0,48 bar, la potencia era de 165 CV;
- 1HD-FT: una modificación, cuya producción comenzó a mediados de los años 90, recibió una culata de 16 válvulas y un árbol de levas diferente. La presión de la turbina aumentó a 0,62 bar, pero el motor tuvo que ser frenado debido a las normas medioambientales. La potencia era de 170 CV;
- 1HD-FTE: la última modificación, que recibió una bomba de inyección electrónica, enfriamiento mejorado de la culata, un árbol de levas con una fase 224/246 y una turbina CT20B. La potencia aumentó a 202 CV y el par a más de 400 Nm;
Especificaciones
| Fabricante | Toyota Motor Corporation |
| También llamado | 1HD |
| Años de producción | 1989-2007 |
| Desplazamiento, cc | 4164 |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Engine’s type | diésel |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE and 1HD-FT) |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Relación de compresión | 18.6:1 18.8:1 |
| Potencia de salida, hp | 164/3400 164/3600 170/3600 202/3400 |
| Salida de par, Nm/rpm | 380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200 |
| Estándares del euro | Euro-1 Euro-2 Euro-3 Euro-4 |
| Turbocharger | Toyota CT26 Toyota CT20B |
| Start-stop system | no |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Land Cruiser 100) — ciudad — carretera — combinado |
14.1 9.3 11.1 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 1000 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE) |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 7000-10000 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
Problemas frecuentes
- Se requiere el ajuste de las holguras térmicas de las válvulas cada 40.000 km;
- La correa de distribución rara vez resiste más de 100.000 km;
- Obstruye rápidamente la válvula EGR y el colector de admisión con coque;
- Hay un problema con el desgaste de los árboles de levas, balancines y sus ejes;
- El regulador de presión de combustible falla periódicamente;
- La nueva bomba de inyección electrónica es mucho más caprichosa que la mecánica;
De todos modos, los motores diésel turboalimentados 1HD son simples, confiables y plantean pocos problemas con el mantenimiento regular, el aceite de calidad y el buen combustible. Un recurso 1HD puede superar fácilmente los 700 mil km.
