Motor Toyota 1SZ-FE

El motor Toyota 1SZ-FE de 1.0 litros se produjo entre 1999 y 2005 en Japón únicamente para la familia de modelos Yaris. El motor estaba equipado con un sistema de control de fase del tipo VVT-i solo en la entrada, y el mecanismo de distribución de gas de la unidad se accionaba mediante una cadena Morse.

La familia SZ también incluye motores: 2SZ‑FE y 3SZ‑VE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Platz XP10 en 1999 – 2005;
  • Toyota Yaris XP10 en 1999 – 2005.

Especificaciones

Años de producción 1999-2005
Desplazamiento, cc 997
Sistema de combustible MPI
Potencia de salida, hp 69
Salida de par, Nm 95
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 69
Carrera del pistón, mm 66.7
Relación de compresión 10.0
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena Morse
Regulador de fase VVT-i en la admisión
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Yaris 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.9
5.1
5.7
Vida útil del motor, km ~200 000
Peso, kg 91

Desventajas del motor 1SZ-FE

  • Este motor es extremadamente sensible a la calidad y especialmente al momento de los cambios de aceite;
  • Hay un salto de cadena y un encuentro de válvulas con pistones debido a la cuña del tensor hidráulico;
  • En caso de heladas severas y viceversa, el calor puede filtrar aire al colector de admisión;
  • Debido al diseño de la bomba, el aceite circula a través del sistema durante mucho tiempo después de que arranca el motor;
  • Es muy difícil ajustar las válvulas, ya que es necesario cambiar todo el manguito de transmisión.
Scroll al inicio