El motor diésel Toyota 1N de 1,5 litros se ensambló en una fábrica de Japón de 1986 a 1999 y se instaló en tres generaciones del modelo compacto Starlet, popular en el mercado asiático.
El motor turbodiésel Toyota 1NT de 1,5 litros fue ensamblado por la empresa entre 1986 y 1999 y se instaló en tres generaciones del popular modelo Tercel, así como en sus clones Corsa y Corolla II.
El motor fue instalado en:
- Toyota Starlet 3 (P70) en 1986 – 1990; Starlet 4 (P80) en 1989 – 1995; Starlet 5 (P90) en 1996 – 1999;
- Toyota Tercel 3 (L30) en 1986 – 1990; Tercel 4 (L40) en 1990 – 1994; Tercel 5 (L50) en 1994 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1453 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 55 (1N) 67 (1NT) |
| Salida de par, Nm | 93 (1N) 130 (1NT) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 84.5 |
| Relación de compresión | 22.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (1N) sí (1NT) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Starlet 1993) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.6 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 130 (1N) 137 (1NT) |
Desventajas del motor 1N/1N-T
- Por lo general, el grupo cilindro-pistón se desgasta aquí y luego la compresión cae;
- Supervise atentamente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Este motor diésel tiene un recurso modesto y a menudo comienza a desmoronarse ya a los 200.000 km;
- La turbina del 1N-T tampoco destaca por su fiabilidad y, a menudo, impulsa el aceite hasta alcanzar una autonomía de 150.000 km.
