El motor Toyota 1HZ de 4,2 litros se fabrica en Japón desde 1990 y todavía se instala en el SUV Land Cruiser 70, que es popular en varios países. El motor diésel atmosférico con un único árbol de levas de 12 válvulas es un ejemplo de tecnología fiable y sin pretensiones.
Aunque estos motores se instalaron en SUV grandes, su punto fuerte no es en absoluto unas cifras de potencia sobresalientes. Con un volumen tan grande de 4,2 litros, el motor produce sólo 129-131 CV. Sin embargo, los motores de 1HZ tienen un gran potencial de kilometraje, mucha gente piensa que pueden recorrer 1 millón de kilómetros. Son capaces de utilizar casi cualquier combustible diésel, soportar temperaturas extremas, prácticamente no sufren averías menores y cuentan con un grupo cilindro-pistón fiable y sujeto a grandes reparaciones y perforaciones.
El motor fue instalado en:
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) desde 1990;
- Toyota Land Cruiser 100 (J100) en 1998 – 2007;
- Toyota Coaster 2 (B20) en 1990 – 1993; Coaster 3 (B40) de 1993 a 2003.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1990 |
| Desplazamiento, cc | 4164 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice IDI |
| Potencia de salida, hp | 129 – 131 |
| Salida de par, Nm | 271 – 290 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 22.4 22.7 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Land Cruiser 100 2001) — ciudad — carretera — combinado |
14.1 10.8 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~600 000 |
| Peso, kg | 300 |
Problemas frecuentes
- es necesario ajustar los juegos térmicos de las válvulas cada 50.000 km;
- la correa de distribución debe cambiarse aproximadamente una vez cada 100 mil kilómetros;
- el sistema de bomba de inyección sufre en casi todos los motores cada 500 mil kilómetros;
- se requiere una instalación especial de etiquetas de encendido;
- La mala calidad del combustible destruye lentamente el grupo de pistones y las válvulas.
Por lo demás, la fiabilidad de este motor diésel es ejemplar.
