El motor Toyota 8NR-FTS de 1,2 litros se produce desde 2015 y únicamente en la planta japonesa del consorcio. Este motor funciona según el ciclo Atkinson, está equipado con inyección directa de combustible, turbocompresor con intercooler y sistemas de sincronización variable de válvulas VVT-i + VVT-iW.
La familia NR incluye motores: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Auris 2 (E180) desde 2015;
- Toyota C-HR 1 (AX10) desde 2016.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1197 |
| Sistema de combustible | inyección directa D-4T |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71.5 |
| Carrera del pistón, mm | 74.5 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iW + VVT-i |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota C-HR 2017) — ciudad — carretera — combinado |
7.7 5.4 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 112 |
Desventajas del motor 8NR-FTS
- Varios propietarios se quejan de la progresiva combustión del gasóleo desde los primeros kilómetros;
- A menudo se escuchan sonidos extraños durante el funcionamiento del motor, especialmente de los embragues VVT-i;
- La válvula EGR se ensucia rápidamente, es posible que sea necesario limpiarla ya a los 30.000 km.
