Motor Toyota 4A-FE

El motor Toyota 4A-FE de 1.6 litros fue producido por una empresa japonesa de 1987 a 2002 y se instaló en varios modelos conocidos de la compañía, como Avensis, Corolla, Celica, Carina E. Además de la modificación habitual. De este motor se produjo una versión particularmente económica de Lean Burn.

La familia A también incluye motores: 8A‑FE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 7A‑FE.

Este motor apareció en 1987 junto con la nueva generación del modelo Corolla E90 y es una unidad clásica de inyección de 4 cilindros con bloque de hierro fundido y culata de aluminio de 16 válvulas con dos árboles de levas accionados por una correa de distribución. No se proporcionan compensadores hidráulicos, por lo que es necesario ajustar las válvulas cada 100.000 km.

En total, hay tres generaciones de esta unidad de potencia con una impresionante lista de diferencias:

  • La primera generación, o como también se la llama 4A-FE Gen 1, se produjo entre 1987 y 1996 y se puede distinguir muy fácilmente por la gran inscripción Toyota 16 VALVE EFI en la tapa de válvulas.
  • La segunda generación o 4A-FE Gen 2 se produjo a partir de 1992 y tenía una tapa de válvula gris. La principal diferencia fue la reubicación de los inyectores de combustible desde el cabezal al colector de admisión, también aparecieron un sistema de encendido más confiable, un sensor MAP, otros árboles de levas y un grupo de pistones de biela.
  • La tercera generación se instaló sólo en modelos para el mercado automovilístico asiático de 1997 a 2002 y se distinguía por una admisión y un escape más desarrollados, que aumentaban la potencia en 5 CV.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Avensis 1 (T220) en 1997 – 2001;
  • Toyota Carina 5 (T170) en 1987 – 1992; Carina 6 (T190) en 1992 – 1998;
  • Toyota Celica 5 (T180) en 1989 – 1993;
  • Toyota Corolla 6 (E90) en 1987 – 1992; Corolla 7 (E100) en 1991 – 1998; Corolla 8 (E110) en 1995 – 2002;
  • Toyota Corolla Spacio 1 (E110) en 1997 – 2001;
  • Toyota Corona 9 (T170) en 1988 – 1992; Corona 10 (T190) en 1992 – 1996; Corona 11 (T210) en 1996 – 2001;
  • Toyota Sprinter 6 (E90) en 1988 – 1991; Sprinter 7 (E100) en 1992 – 1998; Sprinter E110 de 1995 a 2001.

Especificaciones

Años de producción 1987-2002
Desplazamiento, cc 1587
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 100 – 115
Salida de par, Nm 135 – 150
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 77
Relación de compresión 9.5
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30, 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Carina E 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
5.6
7.1
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 128

Desventajas del motor 4A-FE

  • Los motores económicos Lean Burn son muy exigentes con la calidad del combustible, utilizan costosas velas de platino y sufren caídas repentinas de tracción de las que es casi imposible deshacerse.
  • Los motores de la serie A no tienen debilidades pronunciadas y todos sus problemas se deben a su vejez. Pero todavía hay una llaga marcada: el pasador del pistón golpea con un alto kilometraje. En primer lugar, por supuesto, compruebe las holguras térmicas de las válvulas, que a menudo golpean.
  • El culpable de un fuerte aumento en el consumo de combustible suele ser una sonda lambda quemada, y la falla del sensor de temperatura conduce al hecho de que el motor no arranca en absoluto. A menudo fallan el sensor de presión absoluta y el sensor de posición del acelerador.
  • Después de 200.000 km, el consumo de lubricante suele llegar hasta 1 litro por cada 1.000 km de recorrido. La razón puede ser el desgaste de los sellos del vástago de la válvula y la aparición de anillos de pistón.
  • Por nimiedades, este motor se preocupa regularmente: las boquillas y la válvula de mariposa se ensucian con bastante rapidez, por lo que la velocidad comienza a flotar, la unidad comienza a triplicarse o a vibrar, las fallas en el sistema de encendido no son infrecuentes, el aceite del cigüeñal el sello fluye periódicamente, etc.

5 comentarios en “Motor Toyota 4A-FE”

  1. Ricardo Castellar

    Tremendo motor igual que el 7A, solo deben ponerle el aceite que manda el fabricante. En Venezuela le ponen el 15w40 y aún así aguanta!

  2. Me a parecido muy interesante las especificaciones de estos motores .Mi motor a durado 533670 kilometro en un Toyota Celica cupe sti año 1990 hasta el 2023 .Estoy montando otro motor de segunda mano ,con las mismas especificaciones y espero que funcione correctamente .Un saludo

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