El motor diésel Toyota 1PZ de 3,5 litros fue producido por la empresa entre 1990 y 1993 y se instaló en el popular SUV Land Cruiser 70 con tracción total. Esta unidad también se encuentra en el autobús de pasajeros Coaster en la vigésima carrocería.
El motor fue instalado en:
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) en 1990 – 1993;
- Toyota Coaster 2 (B20) en 1990 – 1993.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1993 |
| Desplazamiento, cc | 3469 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice IDI |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 22.7 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Land Cruiser 70 1993) — ciudad — carretera — combinado |
13.4 9.9 11.1 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 280 |
Desventajas del motor Toyota 1PZ
- La unidad de confiabilidad excepcional no tiene ningún problema típico;
- Aproximadamente una vez cada 100.000 km en el motor, es necesario sustituir la correa de distribución;
- Dado que no hay compensadores hidráulicos, se deben ajustar las holguras térmicas de las válvulas.
