El motor Toyota 2RZ-E de 2,4 litros se fabricó entre 1989 y 2004 en Japón y sólo para vehículos comerciales. Debido a la falta de ejes de equilibrio, el motor se hizo famoso por sus vibraciones. Paralelamente a la inyección, hasta 1999, se produjo una versión con carburador con índice 2RZ.
La familia RZ incluye motores: 1RZ‑E, 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota HiAce H100 de 1989 a 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2004 |
| Desplazamiento, cc | 2438 |
| Sistema de combustible | inyector MPI |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 198 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota HiAce 2003) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 8.6 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor Toyota 2RZ-E
- Este motor se considera muy confiable y sin pretensiones en cuanto a mantenimiento.
- Debido a la falta de ejes de equilibrio en el diseño, el motor es propenso a vibraciones.
- El funcionamiento inestable de la unidad generalmente está asociado con válvulas desajustadas.
- Después de un recorrido de 200 mil kilómetros, es posible que se solicite el reemplazo de una cadena de distribución.
