El motor Toyota 2KD-FTV de 2,5 litros se produce desde 2001 en la planta japonesa de la compañía y se utiliza en camionetas Hilux grandes, SUV Fortuner y 4Runner y minivans Innova. Para modificaciones básicas de minibuses y camionetas, existe una versión atmosférica de 102 CV.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 4 (N210) en 2002 – 2006;
- Toyota Fortuner AN60 en 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) desde 2015;
- Toyota Hilux 6 (N140) en 2001 – 2005; Hilux 7 (AN10) en 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) desde 2015;
- Toyota Innova 1 (AN40) en 2004 – 2015; Innova 2 (AN140) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2001 |
| Desplazamiento, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | Common Rail Denso |
| Potencia de salida, hp | 120 – 142 |
| Salida de par, Nm | 325 – 343 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 93.8 |
| Relación de compresión | 17.4 – 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón y engranajes |
| Regulador de fase | VVT-i desde 2013 |
| Turboalimentación | normal y VNT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Hilux 2012) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 7.2 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 250 |
Desventajas del motor 2KD-FTV
- Antes de 2011, había un problema con los pistones de aluminio que se agrietaban.
- Sus boquillas no digieren el combustible malo y pueden rendir hasta 100 mil km.
- En la mayoría de los casos, las velocidades flotantes del motor desaparecen después de ajustar las holguras de las válvulas.
- Este motor es propenso a la combustión de aceite debido a la coque y al atascamiento de los anillos.
- Muchos propietarios se quejan de su funcionamiento demasiado ruidoso y fuertes vibraciones.
