El motor híbrido Toyota A25A-FXS de 2.5 litros ha sido producido por la compañía solo desde 2017 y está instalado en modelos como Avalon, Camry, RAV4, Highlander, así como Lexus NX350h y RX350h. En el mercado chino, sus versiones se ofrecen con los índices A25B-FXS, A25D-FXS y A25F-FXS.
La familia Dynamic Force también incluye los motores: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
The engine was installed on:
- Toyota Avalon 5 (XX50) since 2018;
- Toyota Camry 8 (XV70) since 2017;
- Toyota Crown 15 (S220) since 2018;
- Toyota Harrier 4 (XU80) since 2020;
- Toyota Highlander 4 (XU70) since 2019;
- Toyota RAV4 5 (XA50) since 2018;
- Toyota Sienna 4 (XL40) since 2020;
- Toyota Venza 2 (XU80) since 2020;
- Lexus ES300h 7 (XZ10) since 2018;
- Lexus NX350h 2 (AZ20) since 2021;
- Lexus RX350h 5 (AL30) since 2022.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 2487 |
| Sistema de combustible | inyección combinada D4-S |
| Potencia de salida, hp | 174 – 189 |
| Salida de par, Nm | 219 – 237 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 103.4 |
| Relación de compresión | 14.0 |
| Características | Miller Cycle |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iE + VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Highlander 2022) — ciudad — carretera — combinado |
6.7 6.3 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor A25A-FXS
- Como todas las unidades con inyección D-4S, es bastante exigente con la calidad de la gasolina;
- Todos los motores de la serie Dynamic Force son conocidos por tener fugas en el refrigerador líquido EGR;
- Este intercambiador de calor puede agrietarse y entonces el anticongelante entrará en las cámaras de combustión;
- Más cerca de los 100.000 kilómetros, el sistema EGR se obstruye con depósitos y finalmente se atasca.
