El nuevo motor diésel 1KD-FTV de 3 litros ha mejorado significativamente sus prestaciones, acercándose en potencia a los motores de gasolina de la misma cilindrada y superándolos notablemente en par. Sin embargo, cabe señalar de inmediato que en términos de rendimiento dinámico, un automóvil con un motor de este tipo sigue siendo significativamente inferior a ellos.
El motor Toyota 1KD, que reemplazó al 1KZ, utiliza el sistema de inyección Common Rail de Denso. El motor también está equipado con un turbocompresor Toyota CT16V de geometría variable y un intercooler. Esta turbina genera un exceso de 1,1 bar.
El mantenimiento de los motores 1KD no difiere del de los motores estándar de esta clase. El mantenimiento del motor se realiza a intervalos de 15.000 km. El servicio recomendado debe realizarse cada 10.000 km.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 4 (N210) en 2002 – 2009;
- Toyota Fortuner AN60 en 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) desde 2015;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux 6 (N140) en 2001 – 2005; Hilux 7 (AN10) en 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) desde 2015;
- Toyota LC Prado 120 (J120) en 2006 – 2009; LC Prado 150 (J150) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2000 |
| Desplazamiento, cc | 2982 |
| Sistema de combustible | Common Rail Denso |
| Potencia de salida, hp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Salida de par, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 103 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón y engranajes |
| Regulador de fase | VVT-i desde 2013 |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 (desde 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Fortuner 2012) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 7.3 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 260 |
Modificaciones 1KD-FTV
Las siguientes modificaciones entraron en producción en serie:
- 1KD-FTV 109 HP: motor reducido, cuyo ajuste es el más fácil;
- 1KD-FTV 136 HP: dispositivo mejorado del sistema de distribución de gas;
- 1KD-FTV 163 HP: sistema de encendido y enfriamiento modificado;
- 1KD-FTV 170 HP: accesorios, esquema de control y diseño de pistón modificados;
- 1KD-FTV 173 HP: potencia maximizada.
Problemas frecuentes
- Hasta 2011, los pistones de aluminio de estos motores a menudo se agrietaban;
- a los inyectores no les gusta el combustible en mal estado y pueden obstruirse hasta 100 mil km;
- Los problemas con el funcionamiento inestable del motor de combustión interna se resuelven después de ajustar las válvulas;
- el motor es propenso a coquizarse con anillos y grasa de aceite;
- las vibraciones son síntomas de un pistón agrietado que ocurre periódicamente con un motor Euro-4;
- Humo blanco, baja presión de aceite: los modelos producidos entre finales de 2004 y 2007 tuvieron un problema con las arandelas de cobre de baja calidad debajo de las boquillas y es aconsejable reemplazarlas por unas de aluminio normales.
