El motor Toyota 2TZ-FZE de 2,4 litros se fabricó entre 1994 y 1999 en Japón y se instaló en minivans con tracción trasera y en las cuatro ruedas. Este motor está especialmente diseñado para ubicarse únicamente debajo del piso de la carrocería, tiene una inclinación de 75 grados y un sobrealimentador mecánico.
La familia TZ incluye motores: 2TZ‑FE, 2TZ-FZE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Estima XR10 en 1994 – 1999;
- Toyota Previa XR10 en 1994 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2438 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 158 |
| Salida de par, Nm | 258 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.9 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | supercharger |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Estima 1997) — ciudad — carretera — combinado |
15.9 10.3 13.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor 2TZ-FZE
- El motor es propenso a sobrecalentarse debido a una refrigeración natural insuficiente;
- La unidad es sensible a la calidad y cantidad de aceite, vigile su nivel;
- El sello de aceite del cigüeñal delantero a menudo tiene fugas después de 120 mil kilómetros;
- Debido a su ubicación, el mantenimiento del motor es extremadamente incómodo;
- Para muchos propietarios, un consumo de combustible de 15 litros cada 100 km parece excesivo.
