Motor Toyota 2UR-GSE

El motor Toyota 2UR-GSE de 5.0 litros se introdujo en 2007 como unidad para los modelos deportivos Lexus. Este motor es interesante con culatas especiales de Yamaha, válvulas de titanio y un sistema de inyección de combustible combinado: una combinación de D4-S directo y MPI distribuido.

La familia UR incluye motores: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.

El motor fue instalado en:

  • Lexus GS-F L10 desde 2015;
  • Lexus IS-F XE20 en 2007 – 2014;
  • Lexus LC 500 URZ100 desde 2016;
  • Lexus RC-F XC10 desde 2014.

Especificaciones

Años de producción desde 2007
Desplazamiento, cc 4969
Sistema de combustible inyección combinada
Potencia de salida, hp 416 – 477
Salida de par, Nm 503 – 540
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 94
Carrera del pistón, mm 89.5
Relación de compresión 11.8 – 12.3
Características ACIS y ETCS-i
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT-i
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus RC-F 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
16.1
7.8
10.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 224

Desventajas del motor 2UR-GSE

  • Los propietarios se quejan del consumo moderado de aceite, de hasta 0,5 litros cada 1.000 km;
  • Algunos ya han tenido que hacer descarbonización debido a anillos atascados;
  • Hay casos de avería de la bomba y del tensor de cadena hidráulico con poco kilometraje;
  • En general, la fiabilidad de esta unidad está en un nivel muy bueno.
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