El motor Toyota 2TZ-FE de 2,4 litros se fabricó entre 1990 y 1999 en la empresa japonesa del consorcio y se instaló únicamente en las minivans Previa y Estima con tracción trasera y tracción total. Este motor horizontal está inclinado 75 grados para caber debajo del piso de la carrocería.
La familia TZ incluye motores: 2TZ-FE, 2TZ‑FZE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Estima XR10 en 1990 – 1997;
- Toyota Previa XR10 en 1990 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2438 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 133 |
| Salida de par, Nm | 206 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Previa 1994) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 8.8 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor 2TZ-FE
- La principal desventaja es la extrema incomodidad del mantenimiento del motor;
- La ubicación del motor interfiere con el enfriamiento normal, de ahí la tendencia al sobrecalentamiento;
- La unidad de potencia es muy sensible a la calidad del lubricante y, naturalmente, a su nivel;
- Además, muchos propietarios están descontentos con el alto consumo de combustible, especialmente en la ciudad;
- En una carrera de más de 120 mil kilómetros, el sello de aceite del cigüeñal delantero comienza a tener fugas.
