Motor Toyota 2NR-FKE

El motor Toyota 2NR-FKE de 1,5 litros se ensambla desde 2015 en la planta japonesa de la compañía y solo para el mercado automovilístico local. Este motor funciona en un ciclo Atkinson económico con una relación de compresión de 13,5: 1 y también tiene un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-iE patentado.

La familia NR incluye motores: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Corolla Axio E160 desde 2015;
  • Toyota Corolla Fielder E160 desde 2015;
  • Toyota Porte XP140 desde 2015;
  • Toyota Sienta XP170 desde 2015.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 1496
Sistema de combustible inyector MPI
Potencia de salida, hp 109
Salida de par, Nm 136
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 72.5
Carrera del pistón, mm 90.6
Relación de compresión 13.5
Características ETCS-i
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase VVT-iE
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 0W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 3.4
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Corolla Axio 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.5
4.9
5.4
Vida útil del motor, km ~200 000
Peso, kg 97

Desventajas del motor 2NR-FKE

  • A este motor no le gustan los malos combustibles ni el aceite de motor de mala calidad;
  • Varios propietarios notan un pequeño quemador de gasóleo y ruidos fuertes durante el arranque en frío;
  • Los depósitos de carbón en el colector de admisión se acumulan ya después de 30 mil kilómetros;
  • Las bobinas de encendido y la bomba de agua tienen un recurso relativamente modesto.

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