El motor Volkswagen BRN de 6.0 litros o Phaeton W12 6.0 se produjo de 2005 a 2011 y se instaló solo en la configuración máxima del sedán Phaeton en una versión extendida. Otras modificaciones de esta unidad de potencia con el índice BAN o BTT también se instalaron en este modelo.
La serie EA398 incluye: BHT, BRN, CEJA, BDN.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2011 |
| Desplazamiento, cc | 5998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 450 |
| Salida de par, Nm | 560 |
| Bloque de cilindros | aluminio W12 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 48v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90.2 |
| Relación de compresión | 10.75 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 12.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Phaeton 2007) — ciudad — carretera — combinado |
21.2 10.5 14.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Phaeton 1 (3D) en 2005 – 2011.
Desventajas del motor VW BRN
- Este motor tiene miedo de sobrecalentarse, así que vigile su enfriamiento;
- El sobrecalentamiento constante y el aceite de baja calidad contribuyen a la formación de rayas;
- Los bloqueos en los cilindros no sólo provocan golpes, sino también un consumo de aceite impresionante;
- Una disminución en la presión de lubricación en el sistema a menudo resulta en el giro de los revestimientos;
- Después de 200.000 km, las cadenas de distribución pueden estirarse y, para sustituirlas, es necesario desmontar el motor.
