El motor Volkswagen AXQ o Touareg V8 4.2 de 4.2 litros se produjo de 2002 a 2006 y se instaló en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Después de un rediseño, este motor dio paso a un motor de inyección directa de combustible con el índice de BAR.
La serie EA824 incluye: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2006 |
| Desplazamiento, cc | 4172 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 310 |
| Salida de par, Nm | 410 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 40v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón y 2 cadenas |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touareg 2004) — ciudad — carretera — combinado |
20.3 11.1 14.8 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) de 2002 a 2006.
Desventajas del motor VW AXQ
- Es un bloque de aluminio, pero los rayones son raros con el mantenimiento normal;
- Pero si ahorras aceite y permites un sobrecalentamiento frecuente del motor, aparecerán;
- Los principales problemas aquí están asociados con tensores de cadena de distribución poco fiables;
- También es necesario vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe las válvulas se doblan;
- Aquí se producen a menudo fugas de lubricante, especialmente en la unión del motor y la caja de cambios.
