El motor Volkswagen CWVB 1.6 MPI 90 HP de 1.6 litros y 16 válvulas se ensambla desde 2015 y se coloca en modelos económicos tan populares como el sedán Rapid o Polo. Este motor difiere de su contraparte de 110 caballos de fuerza con el índice CWVA solo en el firmware.
La serie EA211 incluye: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 155 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo Sedan 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.6 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Rapid 1 (NH) en 2015 – 2020; Rapid 2 (NK) desde 2019;
- Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) en 2015 – 2020;
- Volkswagen Polo Liftback 1 (CK) desde 2020;
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2016 – 2019.
Desventajas del motor VW CWVB
- La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con este motor se quejan del alto consumo de lubricante;
- Aquí no se proporciona un sensor de nivel de aceite, por lo que estos motores a menudo se atascan;
- Los retenes de aceite del árbol de levas se exprimen periódicamente y el lubricante llega a la correa de distribución;
- La bomba de plástico con dos termostatos no dura mucho y su reemplazo es costoso;
- Debido al diseño del sistema de escape, el motor es propenso a sufrir vibraciones en invierno.
