El motor Volkswagen DADA 1.5 TSI de 1.5 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2017 y está instalado en varios modelos modernos: desde el modesto hatchback Polo hasta el gran cupé Arteon.
La serie EA211 incluye: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 85.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC, ACT |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Arteon 2018) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 5.1 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A1 2 (GB) desde 2018;
- Audi A3 3 (8V) desde 2017;
- Audi Q2 1 (GA) desde 2018;
- Audi Q3 2 (F3) desde 2018;
- Seat Arona 1 (KJ) desde 2017;
- Seat Ateca 1 (KH) desde 2018;
- Seat Ibiza 5 (6F) desde 2017;
- Seat León 3 (5F) en 2018 – 2020; León 4 (KL) desde 2020;
- Seat Tarraco 1 (KN) desde 2018;
- Skoda Karoq 1 (NU) desde 2017;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) desde 2018;
- Skoda Octavia 3 (5E) en 2017 – 2020; Octavia 4 (NX) desde 2020;
- Skoda Scala 1 (NO) desde 2018;
- Skoda Superb 3 (3V) desde 2018;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) desde 2017;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2017 – 2020; Golf 8 (CD) desde 2020;
- Volkswagen Passat B8 (3G) desde 2018;
- Volkswagen Polo 6 (AW) desde 2018;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) desde 2019;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) desde 2017;
- Volkswagen Touran 2 (5T) desde 2018.
Desventajas del motor VW DADA
- Debido a la relativa novedad de este motor, hay poca información sobre sus fallos de funcionamiento.
- El motor es muy exigente con la calidad del combustible.
- No se sabe cómo se comportará una turbina de geometría variable en un motor de gasolina.
- Un problema bastante grave con el 1.5 TSI es el empuje al soltar el embrague en primera marcha.
