Motores EA211 o VW R4

La familia VW EA211 de motores de 4 cilindros se introdujo por primera vez en 2011 y ha reemplazado casi por completo a la antigua línea de unidades de potencia EA111 de todos los mercados. Suelen dividirse en tres series: MPi atmosférico, TSI turboalimentado y nuevos motores turbo EVO.

Motores MPI EA211

En 2011, en el mercado europeo, los motores EA111 obsoletos fueron reemplazados por nuevas unidades EA211. Las primeras versiones de 1.0 litros tenían solo 3 cilindros y estaban equipadas con inyección distribuida.

  • CHYA (12v, inyector, 60 hp / 95 Nm);
  • CHYB (12v, inyector, 75 hp / 95 Nm).

En algunos mercados, las unidades de potencia atmosférica de esta familia aparecieron solo en 2014, pero en una forma más clásica: con 4 cilindros y un volumen de 1,6 litros.

  • CWVA (16v, inyector, 110 hp / 155 Nm);
  • CWVB (16v, inyector, 90 hp / 155 Nm).

La principal diferencia con su predecesor en la forma de la popular unidad CFNA fue el regreso a una transmisión por correa de distribución en lugar de una cadena endeble, así como la aparición de un cambiador de fase en la admisión. Una seria desventaja fue la combinación del colector de escape con la culata, ahora no se puede reemplazar.

Motores EA211 TSI

En 2012, es hora de actualizar los pequeños motores turbo con inyección directa de combustible. La unidad de 1.2 litros retuvo el bloque, pero recibió una culata de cilindros de 16 válvulas y un desfasador de admisión. Al igual que en los motores atmosféricos, la transmisión por cadena de distribución ha dado paso aquí a una correa.

  • CJZA (16v, inyección directa, 105 hp / 175 Nm);
  • CJZB (16v, inyección directa, 86 hp / 160 Nm).

Casi al mismo tiempo, la generación fue reemplazada por un motor turbo de 1.4 litros más grande. La culata de 16 válvulas fue anterior, apareció una correa de distribución y un regulador de segunda fase en versiones potentes.

Pero el bloque de cilindros en las unidades de potencia de 1.4 litros ya es completamente diferente: el hierro fundido ha dado paso al aluminio y la configuración ha cambiado, el pistón ha disminuido y su carrera se ha vuelto más larga.

  • CHPA (16v, inyección directa, 140 hp / 250 Nm);
  • CMBA (16v, inyección directa, 122 hp / 200 Nm);
  • CXSA (16v, inyección directa, 122 hp / 200 Nm);
  • CZCA (16v, inyección directa, 125 hp / 200 Nm);
  • CZDA (16v, inyección directa, 150 hp / 250 Nm);
  • CZEA (16v, inyección directa, 150 hp / 250 Nm);
  • DJKA (16v, inyección directa, 150 hp / 250 Nm).

Los representantes más nuevos de la serie son motores turbo de 3 cilindros y 1.0 litros. Al igual que sus contrapartes atmosféricas, rara vez se encuentran en cualquier lugar, pero en Europa es un éxito de ventas.

  • CHZA (12v, inyección directa, 90 hp / 160 Nm);
  • CHZB (12v, inyección directa, 95 hp / 160 Nm).

Motores EA211 EVO

En 2016, se presentó una nueva generación de unidades de potencia EA211 denominada EVO. Hasta ahora, solo tiene dos representantes con un volumen de 1,5 litros, pero en el futuro debería haber más.

  • DACA (16v, inyección directa, 130 hp / 200 Nm);
  • DADA (16v, inyección directa, 150 hp / 250 Nm).

Motor Volkswagen CWVA

El motor de gasolina Volkswagen CWVA 1.6 MPI de 1.6 litros se introdujo en 2014 como el motor más simple y económico para los países en desarrollo. Esta unidad de potencia se desarrolló sobre la base de un motor turbo de 1.4 litros de la familia EA211 y, por lo tanto, tiene muchas diferencias con …

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Motor Volkswagen CWVB

El motor Volkswagen CWVB 1.6 MPI 90 HP de 1.6 litros y 16 válvulas se ensambla desde 2015 y se coloca en modelos económicos tan populares como el sedán Rapid o Polo. Este motor difiere de su contraparte de 110 caballos de fuerza con el índice CWVA solo en el firmware.

Motor Volkswagen CJZA

El motor Volkswagen CJZA 1.2 TSI turboalimentado de 1.2 litros se ensambló de 2012 a 2015 y se instaló en el Golf de séptima generación, así como en sus homólogos Skoda Octavia y Audi A3. Esta unidad de potencia dio paso rápidamente a la versión EURO 6 del motor con el índice CYVB.

Motor Volkswagen CJZB

El motor Volkswagen CJZB 1.2 TSI de 1.2 litros fue producido por la empresa de 2012 a 2018 y se instaló en modelos de empresas tan populares como Golf 7, Seat Leon, Skoda Octavia. Hubo una modificación ligeramente más potente de este motor con 90 CV bajo el índice CJZC.

Motor Volkswagen CHPA

El motor de gasolina Volkswagen CHPA 1.4 TSI de 1.4 litros se produjo de 2012 a 2015 y se instaló en el séptimo Golf, así como en los automóviles en su plataforma: Octavia A7 y Seat Leon 3. Esta unidad de potencia tenía una modificación equipada con el sistema ACT bajo un índice CPTA diferente.

Motor Volkswagen CMBA

El motor Volkswagen CMBA 1.4 TSI de 1.4 litros fue ensamblado por la empresa de 2012 a 2014 y se instaló solo en el Golf 7, así como en sus modelos de plataforma Audi A3 y Seat León. Esta unidad en varios mercados en 2013 fue reemplazada por una versión actualizada de la CXSA con …

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Motor Volkswagen CXSA

El motor Volkswagen CXSA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2013 a 2014 y se instaló solo en el Golf de séptima generación y en Audi A3 y Seat León similares. Esta unidad de potencia es una versión corregida del motor CMBA con una culata diferente.

Motor Volkswagen CZCA

El motor Volkswagen CSCA 1.4 TSI de 1.4 litros se produce en Mladá Boleslav desde 2013 y está instalado en muchos modelos conocidos de la empresa alemana, como Golf, Passat, Polo Sedan. Esta unidad está muy extendida, pero en Europa ha dado paso durante mucho tiempo a los motores 1.5 TSI.

Motor Volkswagen CZDA

El motor Volkswagen CZDA 1.4 TSI de 1.4 litros se produce en Mladá Boleslav desde 2014 y se instala en modelos tan populares como Golf, Passat, Touran o Tiguan. Ahora esta unidad de potencia está siendo reemplazada gradualmente por nuevos motores de la familia EA211 NEO.

Motor Volkswagen CZEA

El motor turbo de 1.4 litros Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT ha sido ensamblado por concern desde 2014 y está instalado en algunas versiones de modelos tan populares como Golf, Passat y Tiguan. El motor resalta la presencia del sistema ACT, que apaga dos cilindros con cargas bajas.

Motor Volkswagen DJKA

El motor Volkswagen DJKA turbo de 1.4 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2018 y está instalado en muchos modelos populares como Taos, Karoq y Octavia. Hay dos versiones de este motor: con filtro de partículas para Euro 6 o sin él para Euro 5.

Motor Volkswagen DACA

El motor turbo Volkswagen DACA 1.5 TSI de 1.5 litros se introdujo por primera vez en 2016 y un año después comenzó a instalarse en modelos tan populares como el Golf 7 y el Seat León 3. Existe una modificación particularmente económica de dicha unidad de potencia con el índice BlueMotion.

Motor Volkswagen DADA

El motor Volkswagen DADA 1.5 TSI de 1.5 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2017 y está instalado en varios modelos modernos: desde el modesto hatchback Polo hasta el gran cupé Arteon.

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