El motor D13C420 es un motor diésel de 6 cilindros en línea de 12,8 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores de bomba. Una de las ventajas de este motor es que cumple con los requisitos de la CE para el nivel de emisión de gases de escape Euro 5. El D13C420 está destinado al transporte de cargas pesadas a largas distancias y para equipos de construcción.
Diseño de motor robusto y fiable con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible. El diseño proporciona buenas características de conducción, alto nivel de eficiencia y bajo consumo de combustible.
Especificaciones
| Tipo de motor | diésel |
| Años de producción | 01/2009 |
| Potencia de salida | 309 kW / 420 hp a 1400-1900 rpm |
| Desplazamiento, l | 12,8 |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Salida de par máximo | 2100 Nm / 1000-1400 rpm |
| Relación de compresión | 17.8:1 |
| Diámetro interior del cilindro | 131 mm |
| Carrera del pistón | 158 mm |
| Tipo de combustible | diésel |
| Peso seco | ~1121 kg |
| Estándares del euro | Euro 5 |
Además de optimizar el proceso de combustión, los gases de escape se purifican mediante la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR). Antes de que los gases de escape entren en el convertidor catalítico SCR, se inyecta AdBlue en los gases de escape, que reacciona con los óxidos de nitrógeno para reducir significativamente las emisiones. Gracias a este sistema, el D13C420 está homologado según la norma de emisiones Euro 5.
El motor también cumple con los estándares de ruido. Esto se logra gracias a que el cigüeñal y el árbol de levas están equipados con amortiguadores de vibraciones hidráulicas para minimizar el ruido y las vibraciones. Además, para una absorción de ruido aún mayor a bajas velocidades del motor, se utiliza una pequeña cantidad de inyección de combustible, que se produce antes de la inyección de la parte principal.
